隨著國民經濟的發展,我國的高速鐵路也發展順序,隨著時速高達350km/h的復興號的投入運行,我國的高速鐵路正在處于一個黃金發展階段,大量的高所鐵路路線開工建設并投入運行,同時對高速列車的需求也日益增大。高速列車的質量和產量是各大制造企業關注的重點;
客戶面臨的問題
1. 工件種類多,目前接觸的車輪有30余種,車軸更是多達90余種,每種工件需要手動檢測,關鍵尺寸如位置度搬運至三坐標進行抽檢,不能保證全撿;
2. 工件手動檢測采用手動量儀,數量繁多;
3. 工件重量大,車輪最大重量752kg,車軸最大重量766.4kg,采用吊具進行上下料,勞動強度大,并且對人員及設備存在風險;
4. 測量結果采用人工記錄,沒有統一規劃,后續追蹤難度大;
方案可選配置
CMM+恒溫機罩+上下料系統+自動識別(車輪線)+讀碼槍+自動測量管理軟件+自動測量控制系統
電力車軸線
機車車軸線
方案功能介紹
1) 自動測量控制系統
采用獨立的自動化系統,進行獨立的功能邏輯,安全邏輯控制,便于進行邏輯功能擴展;
獲取測量機、上下料系統的狀態,與總控系統GUDEL進行實時通訊;
2) 自動化測量管理軟件
管理測量程序,根據工件類型調用相應測量程序性;
管理圖像識別系統,根據工件類型調用圖像識別程序識別工件位姿;
工件位姿數據傳遞給PC-DMIS,實現工件任意角度的測量;
測量結果實時上傳總控系統;
3) 上下料系統
提供工件支撐,并與客戶桁架抓手對接;
機罩外上下料,并將工件自動傳輸至測量位;
適應所有類型工件的支撐要求;
4) 圖像識別系統(中車車輪線)
識別工件上工藝孔的角度姿態,并輸出角度給PC-DMIS;
5) 掃碼系統
可通過掃碼自動確定工件類型;
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方案優勢
1. 提高了抽檢頻率:
滿足了工件的生產節拍,可實現每個工件的關鍵特征的全撿,首末件的全尺寸抽檢;
2. 減少人工成本:
傳統的測量方式,人工進行測量并進行數據記錄,人員需求量大,本方案運行后,極大的減少人工投入;
3. 直觀的人機交互界面:
操作界面直觀,實時顯示狀態及報警,可根據客戶需求定制操作界面;
4. 提高產品測量結果的可追溯性:
測量結果自動保存,并可實現MES系統的上傳,可追溯性顯著提高。
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